一方面，所有預(yù)測(cè)都說(shuō)：數(shù)百億設(shè)備將很快“連接”，數(shù)萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)價(jià)值將被創(chuàng)建；
另一方面，大部分終端消費(fèi)者的感覺(jué)：這些昂貴的小東西最好是能有，但也不是非要不可；
作為一種技術(shù)趨勢(shì)，它發(fā)展速度實(shí)在太慢，每年進(jìn)展似乎只有一點(diǎn)點(diǎn)。
造成上述困惑的原因，部分是由“語(yǔ)義學(xué)”造成。
雖然這些新型裝備確實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)一部分，但物聯(lián)網(wǎng)的定義不僅僅是臺(tái)式機(jī)、筆記本電腦和智能手機(jī)的連接，而是“一切硬件的連接”，這是種更廣泛和深入趨勢(shì)，貫穿于消費(fèi)者、企業(yè)級(jí)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)空間。
從根本上說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是關(guān)于任何客觀物體變成一串?dāng)?shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換過(guò)程，你一旦給某個(gè)東西加上傳感器，它就會(huì)像任何數(shù)字產(chǎn)品那樣運(yùn)作：
發(fā)出用量、位置和狀態(tài)的數(shù)據(jù)；可被追蹤、控制、個(gè)性化和遠(yuǎn)程升級(jí)；當(dāng)與大數(shù)據(jù)和 AI 結(jié)合，它還可以變得智能、有預(yù)測(cè)性和協(xié)同工作，甚至某些情況下可自主工作。
我們每年都會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)全景做一個(gè)更新，以下是 2016 年版：2013 年，我們?cè)谂斫馕锫?lián)網(wǎng)的“合理性”；2014 年底，物聯(lián)網(wǎng)火速發(fā)展；2016 年，我們將繼續(xù)對(duì)它抱相當(dāng)大期望，但也需要認(rèn)識(shí)到：這個(gè)趨勢(shì)的展開(kāi)還需要好幾年，有可能是幾十年。
今天物聯(lián)網(wǎng)所處位置，基本是 1999 年時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)或是 2007 年時(shí)的手機(jī)。
1999 年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顯示出很多偉大之處，比如谷歌和亞馬遜發(fā)展得如火如荼，但那時(shí)的上網(wǎng)體驗(yàn)還經(jīng)常讓人受挫：撥號(hào)上網(wǎng)怎么都上不去；或者就是一個(gè)可怕未知數(shù)，把銀行資料輸入到網(wǎng)站，你是在開(kāi)玩笑嗎？
同樣，手機(jī)業(yè)在 2007 年已經(jīng)取得許多關(guān)鍵性進(jìn)展，比如更小外形、能通過(guò) WAP 站點(diǎn)連接互聯(lián)網(wǎng)，甚至*代 iPhone 已經(jīng)發(fā)布，但當(dāng)時(shí)，很難想象現(xiàn)在的智能手機(jī)革命。
今天的物聯(lián)網(wǎng)就處在這樣一個(gè)拐點(diǎn)：未來(lái)已經(jīng)展現(xiàn)，但分布還不均勻。
從可穿戴、AR/VR 頭戴式設(shè)備到聯(lián)網(wǎng)家庭/工廠、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車和智能城市，一個(gè)全新世界和計(jì)算模式正在我們面前涌現(xiàn)，不過(guò)目前還呈片狀分布，而且既不好看，也不好用。
有兩類原因，減緩了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。一是簡(jiǎn)單的“生態(tài)系統(tǒng)不成熟”問(wèn)題。
物聯(lián)網(wǎng)愿景的一個(gè)重要方面，不僅是設(shè)備可連接到互聯(lián)網(wǎng)，也是設(shè)備和設(shè)備間能無(wú)縫連接，但截至目前，設(shè)備間的“互操作性”很大程度還不存在，困難包括存在太多標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有足夠多人對(duì)其中某項(xiàng)表示贊同等；
其它難題還包括：
將東西連到網(wǎng)上其實(shí)超乎想象地難，尤其是在工業(yè)環(huán)境下（像高溫、潮濕環(huán)境等，這些地方?jīng)]手機(jī)信號(hào)也沒(méi) WiFi 或遠(yuǎn)離城市中心）；
很多大數(shù)據(jù)相關(guān)問(wèn)題需要解決，包括如何在本地處理數(shù)據(jù)、如何在傳感器或網(wǎng)絡(luò)級(jí)別減少云數(shù)據(jù)傳輸量（這被稱為“霧計(jì)算”，還是個(gè)早期概念），目前還不清楚現(xiàn)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施是否能承受由物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的大量數(shù)據(jù)；
安全和隱私也很重要和根本，很多企業(yè)剛剛對(duì)數(shù)據(jù)可能帶來(lái)的麻煩有了解，隨著時(shí)間推移，他們會(huì)把這些事提到日程表優(yōu)先項(xiàng)；
隨著無(wú)人機(jī)和無(wú)人車出現(xiàn)，法律法規(guī)也需要重新適應(yīng)。這方面，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的謹(jǐn)慎是可以理解的。
所有上述問(wèn)題都可以解決，但找到解決方案需要時(shí)間。
第二，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)不同，它不僅和軟件相關(guān)，也涉及硬件。
互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)上創(chuàng)造一個(gè)全新世界時(shí)所遇到的“摩擦系數(shù)”很少，因?yàn)樗鼛缀踔缓蛙浖蚪坏?，但物?lián)網(wǎng)涉及硬件，而硬件有物理客體必須遵循的兩大鐵律：距離和時(shí)間。
過(guò)去 2-3 年，許多新物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者和 VC 不得不學(xué)習(xí)到/重新學(xué)習(xí)到一件事：要做出一個(gè)好硬件產(chǎn)品需要很長(zhǎng)時(shí)間：
硬件產(chǎn)品迭代速度遠(yuǎn)不能和軟件比；硬件產(chǎn)品沒(méi)所謂“最小化可行方案”或“管*的，先發(fā)貨再說(shuō)”；一旦產(chǎn)品進(jìn)入制造環(huán)節(jié)，根本沒(méi)回頭路可走；任何設(shè)計(jì)中錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致幾個(gè)月時(shí)間的延宕；至少，基于我和該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者及 VC 們的談話，一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司平均要花非常扎實(shí)的 18-24 個(gè)月，才能實(shí)際交付*個(gè)產(chǎn)品（這里數(shù)據(jù)主要基于我印象，并非精確數(shù)據(jù)）。
而無(wú)論出貨過(guò)程多么難，這還只是戰(zhàn)斗*步，分銷問(wèn)題隨之而來(lái)。網(wǎng)絡(luò)銷售很偉大，但你必須和零售商打交道，這可能又會(huì)另外花你 1-2 年，才能真正做到多渠道分發(fā)的建立并開(kāi)始大批量銷售。
而所有這一切也影響價(jià)格：因?yàn)楦鞣N硬件組件成本和來(lái)自零售商的利潤(rùn)壓力，物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司很難定價(jià)產(chǎn)品到很便宜，這也減慢消費(fèi)者胃口。埃森哲 2016 年調(diào)查：高價(jià)是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的*原因。
另外除像 AR、VR 和無(wú)人機(jī)等這些新產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大規(guī)模產(chǎn)品的采用，很大程度將與市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品的自然周期有關(guān)。技術(shù)發(fā)燒友和嘗鮮者可能不會(huì)等，但消費(fèi)者和企業(yè)，都不太可能一夜之間淘汰現(xiàn)有設(shè)備，特別是當(dāng)新產(chǎn)品很貴時(shí)。
消費(fèi)者可能會(huì)每 1-2 年換手機(jī)；鎖具、廚衛(wèi)家電和汽車往往需要 10 年或更久；工業(yè)世界，機(jī)器至少可用 15-20 年；而真要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)世界的轉(zhuǎn)換，可能還需要完成以下事：可連接系統(tǒng)被植入下一代公寓建設(shè)（如預(yù)裝全屋智能感應(yīng)系統(tǒng)的新公寓房）、車輛或工廠設(shè)計(jì)中。
不過(guò)，生態(tài)系統(tǒng)中某些部分可能逆勢(shì)而相對(duì)更快改變，比如無(wú)人駕駛汽車可能會(huì)比預(yù)期早發(fā)生。部分觀察家預(yù)測(cè)：未來(lái) 12-18 個(gè)月，無(wú)人駕駛車將被允許在美國(guó)一些試點(diǎn)城市的真實(shí)生活場(chǎng)景中使用。
如果類似事發(fā)生，則將提速整個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是當(dāng)制造商能證明自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全時(shí)。但即便如此，現(xiàn)有公路基礎(chǔ)設(shè)施仍需要發(fā)展，以去適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車的大批量生產(chǎn)，這里，則又需要幾年。
